Ναυάγιο στην Κερύνεια: Η Τουρκία βάζει στο κάδρο ελληνική εταιρεία

Νέα, ελληνικού ενδιαφέροντος διάσταση επιχειρεί να προσδώσει σήμερα ο τουρκικός Τύπος στο πολύνεκρο ναυάγιο ανοιχτά της κατεχόμενης Κερύνειας, με την εφημερίδα Türkiye να προβάλλει στην πρώτη σελίδα τον ισχυρισμό ότι το μοιραίο πλοίο είχε επισκευαστεί -«πρόχειρα»- στο παρελθόν από ελληνική εταιρεία.

Η αναφορά, ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν αποτελεί εύρημα επίσημης έρευνας, αλλά βασίζεται αποκλειστικά σε όσα υποστηρίζει Τούρκος ναυπηγός μηχανικός.

«Υποψίες για ελληνική εταιρεία»

Η Türkiye επιλέγει να αναδείξει ως βασικό στοιχείο του ρεπορτάζ το ιστορικό των επισκευών του πλοίου. Σύμφωνα με την εφημερίδα, ο ναυπηγός μηχανικός Ερντάλ Κιλίτς είχε εξετάσει το σκάφος πριν από περίπου δέκα χρόνια, όταν αυτό είχε προσαράξει κοντά στο λιμάνι της Μερσίνας και είχε υποστεί, όπως υποστηρίζει, σοβαρές ζημιές.

Ο Kιλίτς φέρεται να είχε συντάξει τεχνική έκθεση, στην οποία περιέγραφε τις εργασίες που θεωρούσε αναγκαίες για την αποκατάσταση του πλοίου. Κατά τον ίδιο, οι εργασίες αυτές δεν πραγματοποιήθηκαν.

Το στοιχείο στο οποίο δίνει σήμερα η τουρκική εφημερίδα ιδιαίτερη έμφαση είναι ο ισχυρισμός ότι οι ιδιοκτήτες του πλοίου τού ανέφεραν αργότερα πως η επισκευή πραγματοποιήθηκε από ελληνική εταιρεία.

Η Türkiye συνδέει τον συγκεκριμένο ισχυρισμό με την κατάσταση του σκάφους πριν από το δυστύχημα, αφήνοντας να εννοηθεί ότι η ποιότητα ή η έκταση της παλαιότερης επισκευής θα μπορούσε να αποτελέσει αντικείμενο διερεύνησης για τα αίτια της τραγωδίας.

Ένας ισχυρισμός, όχι πόρισμα

Το κρίσιμο στοιχείο στην τουρκική δημοσιογραφική αναφορά είναι ότι δεν υπάρχει μέχρι στιγμής επίσημη επιβεβαίωση πως ελληνική εταιρεία ευθύνεται για την επισκευή ή ότι η συγκεκριμένη επισκευή συνδέεται με το ναυάγιο.

Η «ελληνική εταιρεία» εμφανίζεται στο δημοσίευμα αποκλειστικά μέσα από την αφήγηση του Τούρκου ναυπηγού. Δεν παρουσιάζεται, με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία, ως συμπέρασμα των αρμόδιων αρχών ή ως διαπιστωμένο εύρημα της έρευνας.

Παράλληλα, το ιστορικό του πλοίου έχει ήδη βρεθεί στο επίκεντρο των ερευνών, καθώς εξετάζονται προηγούμενες ζημιές, επισκευές, τεχνικοί έλεγχοι και η κατάσταση στην οποία βρισκόταν πριν από το μοιραίο ταξίδι.

Τα τουρκικά πρωτοσέλιδα αναζητούν ευθύνες

Η αναφορά στην ελληνική εταιρεία δεν είναι το μοναδικό στοιχείο με το οποίο ο τουρκικός Τύπος επιχειρεί σήμερα να αναζητήσει ευθύνες για την τραγωδία.

Η Hürriyet κάνει λόγο για «σαπιοκάραβο» που ξεκίνησε το ταξίδι, εστιάζοντας στο ιστορικό και στα προβλήματα που φέρεται να είχε παρουσιάσει το πλοίο.

Η Sabah, με τον τίτλο «Το μπαλωμένο πλοίο βυθίστηκε – Ο καπετάνιος έφυγε πρώτος», μιλά για «αλυσίδα παραλείψεων», στρέφοντας την προσοχή τόσο στην κατάσταση του σκάφους όσο και στις ενέργειες του καπετάνιου.

Η Yeni Şafak χαρακτηρίζει το πλοίο «πλωτό φέρετρο» και υποστηρίζει ότι τέσσερα χρόνια πριν είχε υπάρξει έκθεση που το χαρακτήριζε ακατάλληλο για λειτουργία, ενώ αναφέρεται και σε προηγούμενα ατυχήματα.

Στο ίδιο κλίμα, η Karar κάνει λόγο για «φονικό κύμα» και σοβαρές καταγγελίες αμέλειας, ενώ οι Akşam και Milliyetεστιάζουν στον καπετάνιο και στον τρόπο με τον οποίο εγκαταλείφθηκε το πλοίο.

Η ελληνική αναφορά αποκτά ιδιαίτερο βάρος

Η αναφορά σε ελληνική εταιρεία αποκτά ιδιαίτερο βάρος ακριβώς επειδή εμφανίζεται στην πρώτη σελίδα της Türkiye, σε μια ημέρα κατά την οποία το ναυάγιο αποτελεί κεντρικό θέμα σχεδόν ολόκληρου του τουρκικού Τύπου.

Την ίδια ώρα, ο καπετάνιος φέρεται να υποστηρίζει στην κατάθεσή του ότι τα κύματα προκάλεσαν την αποκόλληση του μπροστινού τμήματος του πλοίου και στη συνέχεια την ανατροπή του. Ο ίδιος και μέλη του πληρώματος υποστηρίζουν επίσης ότι κατά την αναχώρηση δεν υπήρχε πρόβλημα με βάση τα μετεωρολογικά δεδομένα και ότι το πλοίο διέθετε τις απαιτούμενες άδειες.