Το «λίφτινγκ» στο σύστημα φωτοεπισήμανσης επί τάπητος στη Βουλή

Η ανάγκη για αλλαγές στο σύστημα φωτοεπισήμανσης, η τοποθέτηση χρονόμετρου αντίστροφης μέτρησης σε φώτα τροχαίας, όπου λειτουργεί το σύστημα φωτοεπισήμανσης και η πληρωμή των εξωδίκων προστίμων σε δόσεις ήταν, μεταξύ των θεμάτων, που τέθηκαν επί τάπητος την Πέμπτη στην συνεδρία της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, με τον Υπουργό Μεταφορών, Αλέξη Βαφεάδη, να αναφέρει ότι στόχος είναι η βέλτιστη ρύθμιση και η μείωση της συμφόρησης που δημιουργείται από τη λειτουργία των φώτων τροχαίας και της φωτοεπισήμανσης.  

Ο κ. Βαφεάδης, ο οποίος παρέστη στη συνεδρία της Επιτροπής Μεταφορών, δήλωσε μετά το τέλος της ότι συζητήθηκαν οι προτάσεις νόμων Βουλευτών σχετικά με το σύστημα φωτοεπισήμανσης, σημειώνοντας ότι η συζήτηση διεξήχθη σε εποικοδομητικό κλίμα με πρώτιστο σκοπό να βρεθούν οι σωστές ρυθμίσεις για το σύστημα φωτοεπισήμανσης, ούτως ώστε (το σύστημα φωτοεπισήμανσης) να μην δημιουργεί άγχος στους πολίτες και να λειτουργεί με τρόπο που πράγματι θα αποδώσει τα αποτελέσματα στα οποία είχαν αρχικά στοχεύσει, η Βουλή των Αντιπροσώπων, το Υπουργείο Μεταφορών και η Αστυνομία όταν είχε ψηφιστεί αυτό το μέτρο πριν αρκετά χρόνια.

Ο κ. Βαφεάδης είπε ότι συζητήθηκε εκτενώς το θέμα για πληρωμή με δόσεις των προστίμων, για το οποίο έχει ζητηθεί και εγκρίθηκε από την Επιτροπή, η αναβολή μιας βδομάδας, ούτως ώστε να ολοκληρωθούν ορισμένες διαβουλεύσεις που κάνει η Κυβέρνηση.

Κληθείς να σχολιάσει τοποθετήσεις Βουλευτών αλλά και παράπονα πολιτών ότι το σύστημα φωτοεπισήμανσης δεν λειτουργεί σωστά και παρατηρούνται στρεβλώσεις και άδικα εξώδικα, ο κ. Βαφεάδης είπε ότι οποιαδήποτε παραβίαση του κώδικα οδικής κυκλοφορίας είναι μία παράβαση και επιφέρει κάποιο πρόστιμο.

«Αυτό που πρέπει να διαχειριστούμε – και σωστά διαμαρτύρονται κάποιοι πολίτες –  είναι να υπάρχει μια ευδιάκριτη ρύθμιση στις διασταυρώσεις, να είναι εύκολα αντιληπτό από όλους πως πρέπει να κινούνται στο δρόμο», είπε ο κ. Βαφεάδης.

Υπέδειξε ότι έχουν ήδη γίνει ορισμένες ρυθμίσεις για τη λειτουργία του πράσινου βέλους στα δεξιά σε πολλές διασταυρώσεις προσθέτοντας ότι και το Τμήμα Δημοσίων Έργων αυτή τη στιγμή εκπονεί μελέτη καταγράφοντας ουσιαστικά όλες τις κινήσεις εντός των διασταυρώσεων έτσι ώστε να βρεθεί η «χρυσή τομή» όσον αφορά τη λειτουργία του πράσινου βέλους στα δεξιά.

Ανέφερε ότι στόχος είναι η βέλτιστη ρύθμιση και η μείωση της συμφόρησης που δημιουργείται από τη λειτουργία των φώτων τροχαίας και της φωτοεπισήμανσης, αλλά και η καλύτερη λειτουργία των διασταυρώσεων χωρίς να δημιουργείται άγχος στους πολίτες.

Ερωτηθείς για τις προτάσεις Βουλευτών για αύξηση του ορίου βαθμών ποινής ο κ. Βαφεάδης είπε ότι «οι στατιστικές που μας έχει δώσει η αστυνομία ορίζουν ότι στο σύνολο των οδηγών που κυκλοφορούν στους δρόμους το 1% έχει μέχρι 9 βαθμούς ποινής κάτι που σημαίνει ότι με την επόμενη παραβίαση του κώδικα πιθανώς να περάσουν το όριο των βαθμών ποινής». Υπενθύμισε ότι η Βουλή έχει ψηφίσει την παραγραφή των βαθμών ποινής από τα τρία στα δύο χρόνια. Ακόμη, είπε ότι η αποτρεπτικότητα της ποινής έχει να κάνει και με τους βαθμούς ποινής, σημειώνοντας ότι η αστυνομία επισημαίνει ότι δεν πρέπει να αλλάξει αυτό.

Σε παρατήρηση δημοσιογράφου ότι η παραβίαση της γραμμής πεζών εξακολουθεί να τιμωρείται με πρόστιμο 300 ευρώ, ενώ έχει ήδη ψηφιστεί πρόταση νόμου για αλλαγή στα 85 ευρώ εδώ και τέσσερις μήνες, ο κ. Βαφεάδης είπε ότι αυτό απαιτεί μια ρύθμιση από την ανάδοχο εταιρεία σε πολλά επίπεδα, τόσο στον εξοπλισμό, στο λογισμικό και στην επιτόπου κατάσταση. «Είμαστε σε συνεχείς διαβουλεύσεις μαζί με την εταιρεία για να μπορέσουμε να πετύχουμε την όσο πιο γρήγορη εφαρμογή αυτής της πρόνοιας της νομοθεσίας», είπε.

Το οδικό δίκτυο κλειδί για μείωση θανατηφόρων
Σε παρατήρηση δημοσιογράφου ότι η τοποθέτηση του συστήματος φωτοεπισήμανσης έγινε, μεταξύ άλλων, για μείωση των θανατηφόρων συγκρούσεων και ατυχημάτων και το κατά πόσον έχει επιτευχθεί και σε ποιο βαθμό αυτός ο στόχος, ο Υπουργός Μεταφορών είπε ότι η ύπαρξη ενός πιο ασφαλούς οδικού δικτύου είναι το κλειδί για να μπορέσει να μειωθεί ο αριθμός των θανάτων στους δρόμους.

Σημείωσε ότι το θέμα θα πρέπει να εξεταστεί σφαιρικά, καθώς, όπως είπε από το 1997 όπου υπήρχαν 175 έως 180 θάνατοι τον χρόνο, ο αριθμός των νεκρών έχει μειωθεί στους 35 για το 2023. Επεσήμανε ότι όταν ξεκίνησαν να εφαρμόζονται μέτρα, όπως για παράδειγμα η υποχρεωτική χρήση της ζώνης ασφαλείας ή η απαγόρευση οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών, ή η απαγόρευση χρήσης του κινητού τηλεφώνου στην οδήγηση, επετεύχθη μείωση των θανατηφόρων δυστυχημάτων.

«Συνεπώς τα μέτρα αυτά αποδίδουν. Η ύπαρξη ενός πιο ασφαλούς οδικού δικτύου είναι το κλειδί για να μπορέσουμε να μειώσουμε τους θανάτους», είπε ο κ. Βαφεάδης σημειώνοντας ότι «ως χώρα έχουμε αναλάβει τον στόχο να μειώσουμε τα θανατηφόρα πρώτα στο 50% και μετά στο μηδέν και πρέπει να κινηθούμε προς αυτή την κατεύθυνση».

Αναφέρθηκε στους τρεις άξονες για την ασφάλεια ήτοι ασφαλές οδικό δίκτυο, καλύτεροι οδηγοί και καλύτερη επιτήρηση των δρόμων, υπογραμμίζοντας ότι «δυστυχώς, φέτος η χρονιά δεν είναι καλή. Είναι τραγικό το γεγονός ότι έχουμε περισσότερους θανάτους από πέρσι, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να σταματήσουμε τις προσπάθειες».

Ακόμη είπε ότι η κατασκευή ασφαλών υποδομών για ποδηλάτες και πεζούς είναι πρώτη στις προτεραιότητές του Υπουργείου, λέγοντας ότι έχει ανατεθεί στο Πανεπιστήμιο Κύπρου η εκπόνηση μελέτης  γύρω από τα σχολεία των μεγάλων πόλεων, ούτως ώστε να καταδείξει ποιες υποδομές (ποδηλατικές υποδομές, πεζοδρόμια) θα πρέπει να βελτιωθούν.

Πηγή: ΚΥΠΕ